GSX-R1000

Двигатель GSX-R1000 находится на гребне дизайна и высоких технологий. Этот невероятно компактный по размерам мотор объемом 988 куб. см оснащен жидкостным охлаждением, газораспределительным механизмом типа DOHC, 4-мя клапанами на цилиндр, а также системой направленного потока воздуха SRAD (Suzuki Ram Air Direct). Сами цилиндры покрыты специальным композитным электрохимическим материалом SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material), запатентованным Suzuki Motor Corp. Все это для уменьшения размеров двигателя и увеличения его надежности.

Высокие технологии также коснулись и новой выхлопной системы SET (Suzuki Exhaust Tuning), которая использует дроссельную заслонку с сервоприводом для изменения обратного давления и увеличивает крутящий момент и мощность мотоцикла на средних и высоких оборотах. Выполненные из титана выхлопные трубы, коллектор, внутреннее покрытие глушителя значительно уменьшают вес мотоцикла. Система впрыска улучшена системой SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve). Эта система функционирует как карбюратор постоянной скорости с цифровым управлением, использующей для достижения идеальной скорости впуска вспомогательную дроссельную заслонку, управляемую компьютером. В результате гонщик получает мгновенную ответную реакцию на ручке газа в любом режиме. Процессы впуска, зажигания, выхлопа отработанных газов контролирует мощный, увеличенный в 2 раза 32-битный процессор вместе с усовершенствованной памятью объемом 96 байт. В результате инженерам удалось наделить Suzuki GSX-R1000 лучшими в классе показателями максимального крутящего момента и максимальной мощности (163 л.с.).

Более того, ходовая часть Suzuki GSX-R 1000 также находится на грани совершенства, ведь она оснащена множеством конструкторских решений, использованных на Suzuki RGV500 – спортбайке гоночной команды Suzuki. Передняя вилка перевернутого типа полностью настраивается и оснащена амортизаторами диаметром 43 мм, а также покрыта титановым сплавом для безупречного рулевого управления. 4-х поршневые суппорта передних радиальных тормозов обеспечивают мощное, и в тоже время легкоуправляемое торможение. Задняя подвеска также полностью настраивается, более того она оснащена системой автоматической корректировки температуры жидкости в амортизаторе для более плавного и ровного торможения. Задний суппорт с двумя алюминиевыми поршнями уменьшен в размерах и весе по сравнению с предыдущей моделью.

Особенности мотоцикла:

Несмотря на о, что этот байк и так является лучшим ва своем классе, в 2003 году он получил прибавку в мощности, уменьшился его вес, оснащен новой подвеской и агрессивным, аэродинамичным дизайном.

Компактный 4-х тактный, 4-цилиндровый двигатель объемомо 988 куб.см. жидкостного охлаждения оснащен новой системой вентилирования, которая призвана увеличивать низкое давление в цилиндрах.

Электронная система впрыска, оснащена запатентованной системой двойной дроссельной заслонки и обеспечивает оптимальное обращение воздуха во впускном тракте для лучшей тяги на низки и средних оборотах.

Новый 32-х битный процессор обеспечивает максимальный контроль над процессами зажигания и впрыска для каждого цилиндра.

Система импульсной подачи воздуха позволяет уменьшить выброс вредных веществ.

Каналы воздухозаборника теперь находятся на 20 мм ближе к центру , что позволило увеличить давление нагнетаемого воздуха, его количество, а значит и улучшило работу самого двигателя в целом.

Абсолютно новая комплексная выхлопная система 4-в-2-в1, выполнена из титана, оснащена более мощным глушителем, для улучшенного выхлопа не увеличивая при этом шумность мотоцикла.

Новая задняя фара на светоизлучающих диодах.

Абсолютно новая алюминиевая рама черного цвета теперь стала более жесткой, но в тоже время уменьшилась в весе.

Полностью настраиваемая передняя подвеска перевернутого типа, диаметр пера вилки – 43 мм, оснащена и рулевым демпфером.

Задний моноамортизатор, основная часть которого выполнена из алюминия оснащен и системой компенсации температуры для лучшей работы подвески.

Новые радиально установленные 4-х поршневые скобы передних тормозов уменьшают изгиб и позволили использование легкого тормозного диска диаметром 300 мм.

2-х поршневые скобы заднего тормоза установлены на 220 мм тормозной диск.

Максимальная скорость – 290 км/ч.
Максимальная мощность – 163 л.с.
Время разгона до 100 км/ч – 2,9 с.